Pograndaj Originalaj Parto-Distribuilo IC Chip TPS62420DRCR IC Chip

Kun la rapida kresko de LED-lumigado en aŭtomobila elektroniko, novaj LED-defioj aperis.Ĉi tiu artikolo priskribas la ĉefajn limojn alfrontatajn de la hodiaŭaj lumpotencaj dizajnistoj kaj esploras kiel ili povas esti traktitaj per la nova aŭtomobila LED-modulo de MPS - la MPM6010-AEC1 3.

La avantaĝoj de longa vivo, malgranda grandeco kaj malalta energikonsumo de LED-oj perfekte kongruas kun la bezonoj de hodiaŭaj ekologiemaj veturiloj kaj kontribuis al la populareco de LED-oj en aŭta lumigado.De ĉirkaŭa lumigado, signalindikiloj, kaj cifereca ekrana kontraŭlumo en la interno de aŭto ĝis turnsignaloj, bremslumoj, nebullumoj kaj taglumoj ekstere de aŭto, LEDoj jam estas uzataj ĉie interne kaj ekstere.En proksima estonteco, LED-oj ankaŭ estas atenditaj anstataŭigi halogenajn aŭ ksenon-bazitajn alt-motorajn lampojn.

La hodiaŭaj aŭtomobilaj luminĝenieroj alfrontas kelkajn teknikajn defiojn en dezajnado de LED-oj por esti pli malgrandaj kaj pli unikaj, samtempe plibonigante fidindecon, imunecon al elektromagneta interfero kaj optimumigante termikan rendimenton.

Alta fidindeco estas pivota en aŭtomobila inĝenierado, kaj tio estas precipe grava en ekstera veturilo-lumigado, de kiu dependas la stato de la veturilo (turniĝado, halto, alarmoj ktp.).La ĝenerala principo de maksimumigado de fidindeco devas minimumigi la nombron da komponentoj sur la tabulo: ju pli malmultaj la komponentoj, des malpli eblaj punktoj de fiasko, kaj des malpli da materialo bezonata.Ju pli simpla estas la dezajno, des pli facile estas komisii kaj alporti al merkato.

Krome, ĉar LED-sistemoj ŝrumpas, la rilata elektroniko kiu stiras ilin ankaŭ devas ŝrumpi.Unu ofta maniero realigi pli malgrandajn tabuldezajnojn devas pliigi la ŝanĝfrekvencon de la ŝoforo, tiel reduktante la grandecon de la rilataj induktoroj kaj kondensiloj.Tamen, pli altaj ŝanĝaj frekvencoj kaŭzas krutan pliiĝon en elektromagneta interfero;la kvadrata rilato inter elektromagneta interfero kaj ŝanĝfrekvenco signifas ke duobligi la ŝanĝfrekvencon pliigas elektromagnetan interferon kvaroble.Por solvi tiun problemon, dizajnistoj devas optimumigi la cirkvitenpaĝigon kaj selekti malalt-perdajn komponentojn minimumigante la sentemajn buklojn kie pasemaj fluoj estas aktivaj;tiuj sentemaj padoj tipe enhavas ŝaltilojn, energistokadinduktorojn, kaj malkunligajn kondensilojn.Alia maniero redukti EMI estas aldoni metalan ŝirmon, kiu kompreneble venas kun grava kresko de kosto, kio estas neakceptebla por la prez-sentema lummerkato.

Krome, kvankam LED-oj estas malpli potencaj ol halogenaj aŭ inkandeskaj lampoj, termika administrado daŭre estas grava problemo ĉar ĝi rekte rilatas al la vivdaŭro de la LED.LED-oj estas konataj pro siaj centoj da miloj da horoj da funkciado, sed altaj krucvojtemperaturoj povas kaŭzi ilian vivon disfali, kaj la severaj klimataj kondiĉoj en kiuj veturiloj povas funkcii povas plu redukti LED-vivon.