Akiro de varma venda potencoŝaltilo TPS4H160AQPWPRQ1 ic blato unu loko
Produktaj Atributoj
| TIPO | PRISKRIBO |
| Kategorio | Integraj Cirkvitoj (ICoj) |
| Mfr | Texas Instruments |
| Serio | Aŭtomobilo, AEC-Q100 |
| Pako | Bendo kaj Bobeno (TR) Tranĉita glubendo (CT) Digi-Reel® |
| SPQ | 2000 T&R |
| Produkta Statuso | Aktiva |
| Ŝaltilo Tipo | Ĝenerala Celo |
| Nombro de Eligoj | 4 |
| Proporcio - Enigo:Eligo | 1:1 |
| Eliga Agordo | Alta Flanko |
| Eligo Tipo | N-kanalo |
| Interfaco | Enŝaltita/Malŝaltita |
| Tensio - Ŝarĝo | 3.4V ~ 40V |
| Tensio - Provizo (Vcc/Vdd) | Ne Bezonata |
| Kurento - Eligo (Maksimuma) | 2.5A |
| Rds On (Tipo) | 165 mOhm |
| Eniga Tipo | Ne-inversa |
| Trajtoj | Statusa Flago |
| Protekto de Faŭlto | Nuna Limigo (Fiksa), Supertemperaturo |
| Funkcia Temperaturo | -40 °C ~ 125 °C (TA) |
| Munta Tipo | Surfaca Monto |
| Provizanta Aparato Pako | 28-HTSSOP |
| Pako / Kazo | 28-PowerTSSOP (0.173", 4.40mm Larĝo) |
| Baza Produkta Nombro | TPS4H160 |
1.
La TPS4H160-Q1-aparato estas kvarkanala inteligenta altflanka ŝaltilo kun kvar 160mΩ N-tipaj metaloksidaj duonkonduktaĵoj (NMOS) potencaj kampefikaj transistoroj (FEToj) kaj estas plene protektita.
La aparato havas ampleksajn diagnozojn kaj altan precizecan nunan sentadon por inteligenta kontrolo de la ŝarĝo.
La nuna limo povas esti ĝustigita ekstere por limigi alfluon aŭ troŝarĝajn fluojn, tiel pliigante la fidindecon de la tuta sistemo.
2.
Kio estas la ĉefaj aplikaĵscenaroj por inteligentaj altflankaj ŝaltiloj en aŭtomobilaj aplikoj?
La ĉefaj aplikaĵscenaroj por altflankaj ŝaltiloj en aŭtoj estas resumitaj en tri areoj.
Elektra hejtado, ekz. por hejtado de sidlokoj, hejtado de viŝiloj ktp.
Potenco-transsendo respondecas pri liverado de potenco al ekstercentraj aparatoj, kiel ekzemple funkciigado de fotiloj kaj korpkontrolmoduloj.
Potenctranssendo, ekz. por kornkontrolo, funkciigi start/haltigajn bobenojn, ktp.
3.
Kiam oni uzas inteligentan altflankan ŝaltilon en veturilo, oni devas atenti la karakterizaĵojn de la ŝarĝo.La altflanka ŝaltilo devas kongrui kun la speco de ŝarĝo: resistiva, indukta kaj kapacita.
El la tri ĉefaj ŝarĝotipoj, la plej pura estas rezistema, kiu havas pli stabilan ŝarĝan karakterizaĵon.
Kapacivaj ŝarĝoj generas grandan alfluan fluon ĉe ekfunkciigo, sed la fakta funkciiga fluo estas ofte multe malpli ol la alflugfluo, do la dezajno de aktuala limiganta protekto por kapacivaj ŝarĝoj estas defio.
"La plej kolerema estas la indukta ŝarĝo, kiu estas karakterizita per forta liberigo de energio ĉe malŝalto, generante inversan elektran potencialon kiu, se ne ĝuste pritraktita, povas konduki al ruinigaj sekvoj por la ŝaltilo. Altflankaj ŝaltiloj bezonas estu speciale desegnita por induktaj ŝarĝoj.
