TCAN1042HGVDRQ1 SOP8 Distribuado de Elektronikaj Komponentoj Nova Originala Testita Integra Cirkvito-Peceto IC TCAN1042HGVDRQ1

1.

PHY estas leviĝanta stelo en en-veturiloj (kiel ekzemple T-BOX) por altrapida signal-transsendo, dum CAN daŭre estas nemalhavebla membro por pli malaltrapida signal-transsendo.La T-BOX de la estonteco plej verŝajne bezonos montri veturilon identigilon, fuelkonsumon, kilometraĵon, trajektorion, veturilon kondiĉon (pordo- kaj fenestra lumoj, petrolo, akvo kaj elektro, neaktiva rapideco, ktp.), rapideco, loko, veturilo-atributoj , veturilo agordo, ktp sur la aŭto reto kaj movebla aŭto reto, kaj ĉi tiuj relative malalta rapido transdono de datumoj dependas de la ĉefa karaktero de ĉi tiu artikolo, CAN.

La CAN-buso estis lanĉita fare de Bosch en Germanio en la 1980-aj jaroj kaj poste fariĝis integrita kaj grava parto de la aŭto.Por plenumi la malsamajn postulojn de en-veturilaj sistemoj, la CAN-buso estas dividita en altrapida CAN kaj malaltrapida CAN.altrapida CAN estas plejparte uzata por la kontrolo de potencaj sistemoj, kiuj postulas altan realtempan agadon, kiel motoroj, aŭtomataj dissendoj kaj instrumentaj grupoj.Malaltrapida CAN estas ĉefe uzata por la kontrolo de komfortaj sistemoj kaj korpaj sistemoj, kiuj postulas malpli realtempan agadon, kiel klimatizila kontrolo, seĝo-alĝustigo, fenestrolevo ktp.En ĉi tiu artikolo, ni koncentriĝos pri altrapida CAN.

Kvankam CAN estas tre matura teknologio, ĝi ankoraŭ alfrontas defiojn en aŭtaj aplikoj.En ĉi tiu artikolo, ni rigardos kelkajn el la defioj kiujn CAN alfrontas kaj enkondukos la koncernajn teknologiojn por trakti ilin.Fine, la avantaĝoj de la CAN-aplikoj de TI kaj ĝiaj sufiĉe "malmolaj" produktoj estos detale priskribitaj.

2.

Defio unu: EMI-efikecoptimumigo

Ĉar la denseco de elektroniko en veturiloj pliiĝas ĉiujare, la elektromagneta kongruo (EMC) de en-veturilaj retoj estas postulata eĉ pli, ĉar kiam ĉiuj komponentoj estas integritaj en la sama sistemo, estas esence certigi ke la subsistemoj funkcias kiel atendite. , eĉ antaŭ bruaj medioj.Unu el la plej gravaj defioj konfrontitaj fare de CAN estas la supero de kondukitaj emisioj kaŭzitaj de komunreĝima bruo.

Ideale, POVAS uzas diferencigan ligtranssendon por malhelpi eksteran bruan kupladon.En la praktiko, tamen, CAN-dissendiloj ne estas idealaj kaj eĉ tre eta malsimetrio inter CANH kaj CANL povas produkti ekvivalentan diferencigan signalon, kiu igas la komunan reĝimkomponenton de CAN (te la mezumo de CANH kaj CANL) ĉesi esti konstanto. PK komponanto kaj fariĝi datum-dependa bruo.Estas du specoj de malekvilibro, kiuj rezultigas ĉi tiun bruon: malaltfrekvenca bruo kaŭzita de miskongruo inter la stabilŝtata komuna reĝimnivelo en la domina kaj recesiva statoj, kiu havas larĝan frekvencan gamon de bruopadronoj kaj aperas kiel serio de unuforme. interspacigitaj diskretaj spektraj linioj;kaj altfrekvenca bruo kaŭzita de la tempodiferenco inter la transiro inter domina kaj recesiva CANH kaj CANL, kiu konsistas el mallongaj pulsoj kaj tumultoj generitaj per datenrandaj saltoj.Figuro 1 malsupre montras ekzemplon de tipa CAN-elsendilo eliga komuna reĝima bruo.Nigra (kanalo 1) estas CANH, purpura (kanalo 2) estas CANL kaj verda indikas la sumon de CANH kaj CANL, kies valoro estas egala al dufoje la komuna reĝima tensio en antaŭfiksita tempopunkto.