Subteno BOM XCZU4CG-2SFVC784E kampo programebla pordega tabelo originala Reciklebla IC SOC CORTEX-A53 784FCBGA
Produktaj Atributoj
| TIPO | PRISKRIBO |
| Kategorio | Integraj Cirkvitoj (ICoj) |
| Mfr | AMD Xilinx |
| Serio | Zynq® UltraScale+™ MPSoC CG |
| Pako | Pleto |
| Norma Pako | 1 |
| Produkta Statuso | Aktiva |
| Arkitekturo | MCU, FPGA |
| Kerna Procesoro | Duobla ARM® Cortex®-A53 MPCore™ kun CoreSight™, Duobla ARM® Cortex®-R5 kun CoreSight™ |
| Ekbrila Grandeco | - |
| RAM Grandeco | 256KB |
| Ekstercentraloj | DMA, WDT |
| Konektebleco | CANbus, EBI/EMI, Eterreto, I²C, MMC/SD/SDIO, SPI, UART/USART, USB OTG |
| Rapido | 533MHz, 1.3GHz |
| Primaraj Atributoj | Zynq®UltraScale+™ FPGA, 192K+ Logikaj Ĉeloj |
| Funkcia Temperaturo | 0 °C ~ 100 °C (TJ) |
| Pako / Kazo | 784-BFBGA, FCBGA |
| Provizanta Aparato Pako | 784-FCBGA (23×23) |
| Nombro de I/O | 252 |
| Baza Produkta Nombro | XCZU4 |
Kial la aŭtoblato en la manko de kerna tajdo portas la pezon?
El la nuna tutmonda provizo kaj postulo de blatoj, la problemo pri manko de blatoj estas malfacile solvi baldaŭ, kaj eĉ plifortiĝos, kaj aŭtomobilaj blatoj estas la unuaj, kiuj portas la pezon.Distingite de konsumelektronikaj blatoj, nuntempe vaste uzataj aŭtomobilaj blatoj, ĝiaj prilaboraj malfacilaĵoj estas pli altaj, dua nur post milita grado, kaj la vivo de la aŭtomobilaj blatoj ofte devas atingi 15 jarojn aŭ pli, la gastiganta planto de aŭtomobila kompanio en la elektitaj aŭtomobilaj blatoj. , kaj ne estos facile anstataŭigita.
De la merkatskalo, la tutmonda aŭtomobila duonkondukta skalo en 2020 estas ĉirkaŭ $ 46 miliardoj, okupante ĉirkaŭ 12% de la totala duonkondukta merkato, pli malgranda ol komunikado (inkluzive saĝtelefonoj), komputilo, ktp... Tamen, laŭ kreskorapideco, IC Insights atendas tutmondan kreskon de aŭtomobilaj semikonduktaĵoj de ĉirkaŭ 14% en 2016-2021, kondukante la kreskorapidecon en ĉiuj segmentoj de la industrio.
La aŭtomobila blato estas plue dividita en MCU, IGBT, MOSFET, sensilo kaj aliaj duonkonduktaĵoj.En konvenciaj fuelveturiloj, MCU respondecas pri ĝis 23% de la valorvolumeno.En puraj elektraj veturiloj, MCU respondecas pri 11% de la valoro post IGBT, potenca duonkondukta blato.
Kiel vi povas vidi, la ĉefaj ludantoj en la tutmonda aŭtomobila blato mi estas dividitaj en du kategoriojn: tradiciaj aŭtomobilaj blatoj kaj konsumaj blatoj.Grandagrade, la agoj de ĉi tiu grupo de fabrikantoj ludos decidan rolon en la produktadkapablo de la malantaŭaj aŭtomobilaj kompanioj.Tamen, en la lastaj tempoj, ĉi tiuj ĉefproduktantoj estis tuŝitaj de diversaj eventoj, kiuj influis la provizon de blatoj, sinkrone kondukante al ĉenreago de provizo kaj postulo malekvilibro tra la industria ĉeno.
La 5an de novembro pasintjare, post la decido de la administrado de STMicroelectronics (ST) ne doni al dungitoj plialtigon ĉi-jare, la tri ĉefaj francaj ST-sindikatoj, CAD, CFDT, kaj CGT, lanĉis strikon ĉe ĉiuj francaj ST-fabrikoj.La kialo de la nesalajra altiĝo rilatis al la Nova Koronavirus, grava epidemio en Eŭropo en marto ĉi-jare, kaj en respondo al zorgoj de laboristoj pri kontraktado de la Nova Koronavirus, ST atingis interkonsenton kun francaj fabrikoj por redukti fabrikan produktadon. je 50%.Samtempe ankaŭ kaŭzis pli altajn kostojn por la antaŭzorgo kaj kontrolo de la epidemio.
Krome, Infineon, NXP pro la efiko de Usono super malvarma ondo, la blato fabriko lokita en Aŭstino, Teksaso, por kompletigi halto;la Renesas Electronics Naka fabriko (Hitachi Naka Urbo, Ibaraki Gubernio, Japanio) fajro kaŭzis gravan damaĝon al la damaĝita areo estas 12-cola altnivela duonkondukta oblato produktado linio, la ĉefa produktado de mikroprocesoroj por kontroli aŭtoveturado.Oni taksas, ke eble daŭros 100 tagojn por ke la eligo de blato revenos al antaŭ-fajraj niveloj.
