Kiel ŝtala batalanta popolo, rusoj havas surprize multajn tenerajn superstiĉojn aŭ fantaziojn pri malgrandaj aŭtoj.
Ekzemple, ili havas apartan dorlotbestnomon por sia aŭto.Oni diras, ke ĉi tiu kutimo estas nomi la ĉevalon, la ĝenerala uzo de pli alternativaj nomoj estas "hirundo", en la rusa kulturo ĝi estas simbolo de amo, bona vivo;
Post aĉeto de novaaŭto, Rusoj ankaŭ faligos kelkajn gutojn da ĉampano sur la aŭton por la unua aŭtolavado;Rusaj numerplatoj konsistas el 3 ciferoj kaj 3 signoj, la ĉinoj ŝatas 6, rusoj opinias ke ĝi estas malbonŝanca, ili ŝatas 1, 3, 7.
Rusoj kredas, ke birda fekaĵo en la antaŭa fenestro alportas bonŝancon, sed en la trunko signifas perdon.Krome, rusoj ne devas diri "por ŝanĝi novan aŭton" en la aŭto, ili pensas, ke la malnova aŭto estos malĝoja aŭdi.
Do aŭtofrenezaj rusoj, post suferi okcidentajn sankciojn en la milito inter Rusio kaj Ukrainio, la vivo laŭdire ne multe ŝanĝiĝis, sed okcidentaj aŭtokompanioj forlasis Rusion, rusoj, kiuj volas aĉeti aŭton, havas malpli da elektoj.
Pasintjare, kun la kurzo de la rublo iam forta, rusoj iam eksplodis por aĉeti siajn plej ŝatatajn japanajn uzitajn aŭtojn, facile rompigeblajn kaj malmultekostajn;Ĉi-jare, en la nova aŭta merkato, aŭtoj el Ĉinio, kune kun rapida kresko de vendoj, multe pliigis sian merkatparton.
Rusaj aŭtoritataj amaskomunikiloj raportis, ke en januaro 2022, la parto de ĉinaj aŭtoj en la rusa merkato estis 9%, kaj ĝis la fino de decembro, ĝi pliiĝis al 37%.En la unuaj ses monatoj de 2023, ĉinaj aŭtomarkoj vendis 168 000 ekzemplerojn en la rusa merkato, kvaroble la sama periodo de la pasintjare, pli ol la jaraj vendoj en 2022, kaj la merkatparto plue grimpis al 46%, kaj ĉinaj aŭtokompanioj kalkulis. por ses sidlokoj en la supraj dek novaj aŭtovendoj.
Laŭ la opinio de okcidentaj aŭtomobilaj kompanioj, ĉinaj aŭtoj kaptis la malplenan merkaton post sia retiriĝo;En la okuloj de iuj rusoj, ĉinaj aŭtoj, iam malrigardataj, fariĝis neatingeblaj.
Unue, la rusaaŭta merkatokutimis preferi aŭtojn produktitajn en Rusio, Eŭropo kaj Sud-Koreio
La nombro da aŭtoj en Rusio en 2022 estas 53,5 milionoj, okupante la kvaran lokon en la mondo post Ĉinio (302 milionoj), Usono (283 milionoj) kaj Japanio (79,1 milionoj).
En la nova aŭtomerkato, 1,66 milionoj da unuoj estis venditaj en 2021, ĵus antaŭ la Rusio-Ukrainia milito, vicigante dua en Eŭropo post Germanio (2,87 milionoj da unuoj en 2022), Britio (1,89 milionoj da unuoj en 2022), kaj Francio ( 1.87 milionoj da unuoj en 2022).En 2022, la vendo de novaj aŭtoj en Rusio falis al 680 000 ekzempleroj, kio estis tre tuŝita de la militaj sankcioj kaj la retiro de eksterlandaj investoj, do la datumoj de 2022 ne tre utilas por juĝi la potencialon de ĉi tiu merkato.
Specifa al la venda strukturo de la aŭta merkato, eksterlandaj aŭtaj kompanioj en la venda merkato de Rusio konsistigis pli ol 60%, kaj rusaj lokaj aŭtomobilaj kompanioj en la venda merkato de Rusio konsistigis ĉirkaŭ 30%.La plej granda vendisto de lokaj markoj estas Lada (fondita en la 1960-aj jaroj).Volkswagen, Kia, Hyundai, kaj Renault estis la plej vendataj en eksterlandaj merkatoj (la rangotabeloj varias laŭ la jaro).
Ne malbona potenciala merkato, kun sono de pafilo la 24-an de februaro 2022, la aŭtomobila industrio de Rusio suferis subitan ŝanĝon.Pli ol 15 multnaciaj aŭtomobilaj kompanioj retiriĝis el Rusio.
Unue Renault (en majo de la pasinta jaro), sekvata de la japana Toyota, anoncis la finon de produktado-operacioj en Sankt-Peterburgo, Rusio, la 23-an de septembro pasintjare.Tuj post la plej granda akumula investo en Rusio, pli ol 200 miliardoj da rubloj, Volkswagen ankaŭ faris la agon vendi akciojn kaj fabrikojn al lokaj komercistoj.Hyundai Motor de Sud-Koreio metis sian rusan planton por vendo.
En 2021, 300,000 homoj estas dungitaj de rusaj aŭtoproduktantoj, kaj 3,5 milionoj da homoj estas dungitaj en kontraŭfluaj kaj laŭflue rilataj industrioj.La totala dungita loĝantaro de Rusio estas 72,3 milionoj.La aŭtoindustrio respondecas pri preskaŭ 5 procentoj de totala dungado.
Tago kiam la aŭtoindustrio fermiĝas signifas, ke laboristoj povas perdi siajn laborpostenojn.Certigi dungadon signifas certigi stabilecon.Jen la persisto de la lokaj homoj.
Kiel rezulto, la rusa aŭtomerkato havas malplenan fenestron.
Due, la rusaaŭtomatekompanioj por savi sin, malantaŭ la surprizo de ĉinaj aŭtokompanioj
La pasintan novembron, kiam la produktado de Moskvich denove komenciĝis post 20 jaroj sen produktado, Moskva urbestro Anatoly Sobyanin estis ravita, nomante ĝin historia reviviĝo de la marko.Reuters ankaŭ raportis, ke "moskanoj reviviĝas!"
La Moskva Aŭtofabriko estis fondita en la sovetia epoko (1930) kaj okupis la gvidan pozicion de la iama sovetia aŭtoindustrio en la 1970-aj kaj 1980-aj jaroj.Ĝi antaŭe estis unu el la rusaj favoratoj.
Sed la amo estas la plej profunda kaj la falo estas la plej malbona.Post la kolapso de Sovet-Unio en 1991, moskvano unue estis privatigita kaj tiam bankrota, antaŭ esti akirita en 2007 fare de Avtoframos, komunentrepreno inter Renault kaj la grandurbo de Moskvo.
Kial Moskvo subite pensis revivigi 20-jaran markon?Unu el la fonoj supozeble estas, ke en la nuna retiriĝo de eksterlandaj aŭtokompanioj, la redungado de laboristoj en aŭtoasekurentreprenoj fariĝis ĉefa prioritato.
Pri la produktado de la moskovano, ĝi estas la heredaĵo lasita de Renault, kiu "forkuris" antaŭ la antaŭplano en majo de la pasinta jaro.
Renault anoncis sian retiriĝon de la rusa merkato en majo de la pasinta jaro.Ĝi lasis du heredaĵojn.
Unue, ĝi vendis sian 68% akcion en AvtoVAZ (la plej granda aŭtoproduktanto de Rusio, fondita en 1962) al NAMI, la nacia aŭto-inĝenieristiko de Rusio, por simbola 1 rublo (NAMI evoluigis luksajn aŭtojn por sinsekvaj rusaj gvidantoj, inkluzive de nuna prezidanto Vladimir Putin) .Sed ĝia planto estas multe pli malgranda ol la Avtovaz-fabriko.)
La alia estas la fabriko, kiun li postlasis en Moskvo.Kiam estis decidite uzi la planton por repopoligi moskvojn, la urbestro de Moskvo, Sergej Sobyanin, deklaris en sia blogo: "En 2022, ni malfermos novan paĝon en la historio de moskvoj."
Sed aŭdacaj vortoj estis rapide trafitaj en la vizaĝon."Rusio inventis tempomaŝinon, kiu permesas al la lando vojaĝi tra la tempo, sed nur reen al Sovetunio."
Poste, la publika kriado estis eĉ pli granda, ĉar homoj trovis, ke la moskvaj homoj, kiuj ricevis la taskon de rejuniĝo kaj la unua aŭto produktita post la rekomenco de produktado, ne estis hejma modelo, sed el la malproksima oriento - la JAC JS4 post la ŝanĝo de la etikedo.
Ĉar la rusa aŭtoindustrio ne havas la kapablon produkti kaj esplori mem, la internacia provizoĉeno, kiu forte dependas, estis sankciita post la eksplodo de la rus-ukrainia konflikto, kiu igis la rusan aŭtoindustrion, kiu ne estas riĉa, pli malbona.
Post kiam la Renault-fabriko estis akirita, la rusa registaro transdonis ĝin al Kamaz (Karma Auto Works), aŭtokompanio kiu produktas pezajn kamionojn.La respondeco revivigi la nacian aŭtomarkon estis tro peza por ĝi, ĉar Kamaz ne sciis kiel produkti personajn aŭtojn kiuj kongruas kun la hodiaŭa epoko.
Estas nur unu maniero por ĝi serĉi kunlaboron kun aŭtokompanioj kiuj povas produkti pasaĝeraŭtojn.Ĉe tiu tempo, la okcidentaj ekvivalentoj ĉiuj forkuris, kaj nur la orientaj partneroj restis.
Kamath pensis pri sia maljuna kamarado, JAC Motors, kiu kunlaboris pri kamionevoluo.Ne ekzistas pli taŭga kunulo.
Laŭ amaskomunikiloj raportoj, la unua modelo de la moskvano post la rekomenco de produktado, la Moskvich 3, estas malgranda SUV, ofertanta fuelon kaj purajn elektrajn versiojn.Sed laŭ Reuters-novaĵoj, la dezajno, inĝenierado kaj platformo de la modelo estas de JAC JS4, kaj eĉ la kodo de partoj sur la montra aŭto ankaŭ portas la etikedon de JAC.
Krom Jianghuai Automobile invitita kunlabori, en la lastatempa tempo ankaŭ aliaj ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj fariĝis gastoj de Rusio.
Rusa aŭtomerkata analizo-agentejo Autostat-datenoj montras, ke en aŭgusto 2023, la novaj aŭtaj vendoj de Rusio estis 109 700 ekzempleroj, kaj la supraj 5 vendoj estis Lada (la propra aŭtomarko de Rusio) 28 700 ekzempleroj, Chery 13 400 ekzempleroj, Haver 10 900 ekzempleroj, Geely 8, 300 ekzempleroj. 6.800 ekzempleroj.
Alia datumo montras, ke en la pasinta jaro, 487 novaj ĉinaj aŭtomarko-komercistoj vendejas en Rusio, kaj nuntempe, unu el tri aŭto-komercistoj vendas ĉinajn aŭtojn.
Afiŝtempo: Oct-10-2023